Tesla Cybertruck míří k propadáku horšímu než Ford Edsel

Tesla Cybertruck je na nejlepší cestě sesadit Ford Edsel z jeho nechtěného trůnu nejslavnějšího komerčního propadáku v dějinách automobilismu. Podle registračních dat společnosti S&P Global Mobility, na která upozornil server Bloomberg, bylo do konce května letošního roku ve Spojených státech zaregistrováno pouhých 7 133 elektrických pick-upů Cybertruck. Elon Musk přitom kdysi naznačoval, že by Tesla mohla ročně vyrábět přes 250 tisíc kusů, pokud po nich bude poptávka. Skutečná čísla se ale k této ambici ani zdaleka nepřibližují.

Srovnání s Edselem není náhodné. Oba vozy dělí přes 65 let, přesto mají překvapivě mnoho společného. U obou se počítalo s prodejem přes 200 tisíc kusů v prvním roce, oba přišly s designem, který okamžitě rozdělil veřejnost, a oba se staly terčem posměchu své doby. A oba zaznamenaly pokles prodejů každý rok, co byly na trhu.

Čísla, která nesedí ani zdaleka

Ford po uvedení Edselu v roce 1957 počítal s odbytem kolem 200 tisíc vozů ročně. Nakonec se mu podařilo prodat necelou třetinu a model byl po pouhých dvou letech, v roce 1959, zrušen. Tesla je na tom paradoxně ještě hůř. Zatímco Edsel dosáhl vrcholu prodejů hned v prvním roce, Cybertruck rovněž kulminoval hned zpočátku, a to na zhruba 39 tisících kusech.

Podstatnou část odbytu navíc tvoří firmy ovládané samotným Muskem, například SpaceX, které si z pick-upů vytvořily vozové parky. Ve čtvrtém kvartálu tak putovalo téměř 19 procent všech prodaných Cybertrucků právě k Muskovým společnostem.

Odvážná technika za nesprávnou cenu

Přestože jde prodejně o zklamání, oba vozy je podle autorů srovnání nespravedlivé odepsat jako pouhé propadáky. Edsel přinesl třeba systém automatické převodovky Teletouch ovládaný tlačítky na volantu – ten byl sice nespolehlivý a řidiče často mátl (mnozí ve snaze zatroubit místo toho zařadili zpátečku), ale představoval odvážné myšlení.

Cybertruck si zaslouží podobné uznání. Jeho systém steer-by-wire zcela mění zážitek z jízdy a eliminuje mechanické spojení mezi volantem a přední nápravou. Osmačtyřicetivoltová elektrická architektura zase snižuje složitost kabeláže i hmotnost a připravuje půdu pro budoucí elektroniku vozidel. Jde o skutečné technické pokroky, které řada konkurentů pravděpodobně v nějaké podobě převezme.

Inovace ale sama o sobě nikdy nebyla zárukou komerčního úspěchu.

Cena, kvalita i osoba Elona Muska

Cybertruck se navíc po dlouhém vývoji stal podstatně dražším, než mnozí očekávali – rané výrobní verze stály hluboko v šestimístných částkách, ačkoli Tesla při odhalení hovořila o výrazně nižší základní ceně. Karoserie z nerezové oceli, kterou je obtížné poskládat, přinesla i výrobní potíže. Podle americké dopravní agentury NHTSA byl vůz svoláván do servisu už jedenáctkrát, což je na model teprve ve třetím modelovém roce pozoruhodné číslo. Tesla čelí i žalobě kvůli tomu, že se po vážné nehodě neotevřely dveře vozu.

Pak je tu ještě jedna překážka, kterou Edsel nikdy řešit nemusel: Cybertruck se stal neoddělitelně spjatý s osobou Elona Muska. Pro mnoho zákazníků už nejde jen o elektrický pick-up, ale o veřejné vyjádření postoje k muži za značkou, což jeho okruh potenciálních kupců dále zúžilo.

Konec nejspíš přijde potichu

Podle Bloombergu Cybertruck patrně nečeká otevřené zrušení. Vzhledem k tomu, že se Tesla nově soustředí na autonomní vozidla a humanoidní roboty, model spíš tiše a nenápadně vyhasne. Firma se možná pokusí o facelift v polovině životního cyklu, aby prodeje oživila, ale jeho design, cena, spolehlivost a spojení s Muskem z toho dělají nelehký úkol.

Kolaps Edselu stál Ford na konci 50. let zhruba 350 milionů dolarů, což podle Bloombergu odpovídá asi 2,5 miliardy dolarů v dnešních penězích. Jeden světlý bod tu ale je: dnes se z Edselu, podobně jako z dalších slavných propadáků typu Pontiac Aztek, DeLorean nebo AMC Pacer, stala automobilová kuriozita, kterou historie hodnotí mírněji než tehdejší kupující.

Skončí Cybertruck jednou jako sběratelská rarita a „roztomilý smolař“ po vzoru Edselu, nebo mu jeho spojení s Muskem takovou renesanci nikdy nedovolí? Napište nám svůj názor do komentářů.