Audi dostává novou vlajkovou loď. Značka odhalila model Q9 – své dosud největší SUV a první vůz s tímto označením – kterým poprvé míří přímo proti nejluxusnějším velkým sedmimístným soupeřům, jako jsou Range Rover, BMW X7 nebo Mercedes-Benz GLS. Právě v této třídě dosud Audi nemělo přímého konkurenta. Vzhledem k tomu, že limuzína A8 skončila, přebírá Q9 roli standardní vlajkové lodi celé nabídky. Do prodeje v Německu vstupuje s objednávkami už od konce července za ceny startující na 108 400 eurech, tedy zhruba 2,6 milionu korun.
- Q9 je nová vlajková loď Audi a první přímý konkurent velkých luxusních SUV typu BMW X7 či Mercedes GLS.
- Vůz měří na délku 5 310 mm, má sedm míst a dospělí se pohodlně vejdou i do třetí řady.
- Evropu obslouží třílitrový šestiválcový turbodiesel o výkonu 299 koní; ceny startují na 108 400 € (zhruba 2,6 milionu Kč).
- V USA se Q9 prodává od 89 095 dolarů, výkonná verze SQ9 s osmiválcem od 119 395 dolarů.
Q9 přebírá roli, kterou Audi dlouho nechávalo prázdnou
Dosavadní Q7 měl vždy trochu zvláštní rozměr – na přímý souboj s Mercedesem GLE nebo BMW X5 byl příliš velký, ale na plnohodnotné velké třířadé vozy jako GLS a X7 zase malý. Zatímco konkurence nabízela SUV v obou třídách, Audi se spokojilo s jediným modelem uprostřed. To se právě mění.
Model se představil v úterý v New Yorku. Filip Brabec, viceprezident pro produktový management Audi of America, uvedl, že Q9 vznikalo především s ohledem na amerického zákazníka – od šesti- a osmiválcových motorů až po velké držáky na nápoje. „Reprezentuje ten nejluxusnější vůz, který v tomto segmentu máme,“ řekl Brabec.
Rozměry, které dělají z Q9 obra
Q9 měří na délku 5 310 mm, na šířku 2 210 mm a rozvor náprav činí 3 140 mm. Proti menšímu Q7 je o 250 mm delší, o 200 mm širší a rozvor narostl o 145 mm. Podle amerických údajů je vůz o něco delší než Mercedes GLS i BMW X7.
Standardně nabízí sedm sedadel v uspořádání 2-3-2, volitelně pak šestimístnou variantu, kde prostřední lavici nahradí dvojice samostatných elektricky nastavitelných křesel. Novinkou je i to, že třetí řada je navržena pro dospělé – s 29,1 palce prostoru pro nohy a 39,8 palce nad hlavou je zhruba na úrovni BMW X7. Zavazadlový prostor pojme se vztyčenou třetí řadou 19,3 kubické stopy, po jejím složení 43,8 (sedmimístná verze) až 50 kubických stop, a po sklopení všech sedadel dosáhne 87,7 kubické stopy.
Výbava plná displejů, OLED světel a masivního audia
Interiér navazuje na Q7 – tři obrazovky a dveřní výplně bez viditelných klik. Dveře jsou elektricky ovládané, otevřou se až do 90 stupňů, jsou vybavené senzory proti nárazu a lze je ovládat i na dálku přes mobilní aplikaci. Nad hlavou se nachází dosud největší panoramatické střešní okno v historii značky, o ploše přes 1,5 metru čtverečního; volitelně dokáže elektronicky měnit průhlednost v devíti sekcích a osvětluje jej 84 LED diod v jedné z 30 barev.
Záď zdobí zakřivené digitální OLED svítilny, jejichž ultratenké skleněné panely kopírují tvar karoserie ve třech rozměrech. Registrační značka se přesunula do nárazníku. K výbavě patří i audiosystém Bang & Olufsen o výkonu 1 360 wattů s 22 reproduktory a měniči v sedadlech, které pulzují v rytmu hudby. Reproduktory v hlavových opěrkách umožňují telefonovat či poslouchat navigaci, aniž by to rušilo ostatní cestující.
Q9 přináší také matricové adaptivní přední světlomety, které v Evropě fungují už zhruba deset let, ale v USA byly povoleny teprve nedávno. Nechybí hlasový asistent poháněný ChatGPT a asistenční systém s funkcí jízdy bez rukou. Stejně jako u Q7 dokáže nouzový systém vůz zpomalit a za příznivých podmínek jej navést ke krajnici, kde zastaví a odešle tísňové volání.
Jiné motory pro Evropu a pro Ameriku
Na evropský trh vstupuje Q9 s třílitrovým řadovým šestiválcovým turbodieselem o výkonu 299 koní s technologií mild-hybrid a elektricky poháněnými turbodmychadly. Pohání všechna čtyři kola přes osmistupňovou automatickou převodovku. Adaptivní vzduchové odpružení je součástí standardní výbavy, systém řízení zadní nápravy umožňuje natočení zadních kol až o pět stupňů.
Ve Spojených státech je nabídka jiná. Základní Q9 pohání 2,9litrový šestiválec o výkonu 429 koní se zrychlením z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy. Sportovnější SQ9 dostává čtyřlitrový osmiválec s 591 koňmi a 590 librami točivého momentu, který stejnou disciplínu zvládne za 3,8 sekundy.
Nová vlajková loď přichází v době slabých prodejů v USA
Q9 spolu s verzí SQ9 tvoří vrchol americké nabídky Audi a doplňuje kompaktní Q3 a středně velké Q7, které značka odhalila letos v březnu a v červnu.
Uvedení přichází v době, kdy se Audi na americkém trhu potýká s problémy. Podle firemních dat prodalo v roce 2025 o 16 procent méně vozů než rok předtím a první pololetí roku 2026 pokleslo o dalších 17 procent; obzvlášť slabé bylo první čtvrtletí s propadem o 30 procent. Slabší výsledky značka připisuje clům a ukončení federálních pobídek na elektromobily. Analytici očekávají, že nová SUV oznámená letos by mohla znamenat potřebné oživení, byť Audi oproti rivalům stále chybí výroba přímo v USA.
V USA vyjde Q9 na 89 095 dolarů (zhruba 1,9 milionu Kč) a SQ9 na 119 395 dolarů (zhruba 2,5 milionu Kč), čímž vstupuje do jednoho z nejlukrativnějších, ale zároveň nejobsazenějších segmentů amerického trhu. V Evropě startují ceny na 108 400 eurech. Český ceník zatím zveřejněn nebyl.
Láká vás Audi Q9 jako nový soupeř Range Roveru a BMW X7, nebo dáváte přednost menšímu a obratnějšímu SUV? Napište nám svůj názor do komentářů.
